Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива, известные под обозначением GDI, за последние полтора десятилетия стали практически стандартом для современных автомобилей. Их активно используют корейские, японские, европейские и китайские производители, обещая лучшую динамику и экономичность. Однако после пробега в 100 тысяч километров у таких моторов начинают проявляться особенности, о которых редко говорят в рекламных материалах. Эти проблемы не делают GDI-двигатели плохими, но требуют от владельца понимания конструкции и реальных эксплуатационных рисков.
Что ломается в двигателях GDI после 100 тыс. км
Author admin Posted on Categories Под капотом