Цепь или ремень ГРМ — что надежнее сегодня?

Author admin Posted on Categories Под капотомTags , , , , , , , , , , , ,

Газораспределительный механизм (ГРМ) — сердце мотора, обеспечивающее синхронную работу коленвала и распредвала. От его исправности зависит мощность, экономичность и долговечность двигателя. На современных автомобилях устанавливаются два основных типа привода ГРМ — ремень (обычно зубчатый) и цепь. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, а вопрос «что надежнее?» продолжает активно обсуждаться среди автомобилистов и инженеров. Попробуем разобраться в этом детально.

Что ломается в двигателях GDI после 100 тыс. км

Author admin Posted on Categories Под капотомTags , , , , , , , ,

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива, известные под обозначением GDI, за последние полтора десятилетия стали практически стандартом для современных автомобилей. Их активно используют корейские, японские, европейские и китайские производители, обещая лучшую динамику и экономичность. Однако после пробега в 100 тысяч километров у таких моторов начинают проявляться особенности, о которых редко говорят в рекламных материалах. Эти проблемы не делают GDI-двигатели плохими, но требуют от владельца понимания конструкции и реальных эксплуатационных рисков.